二手車交易讓人更放心

中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全國二手車市場交易量為1961.42萬輛，較2023年增加了120.08萬輛，同比增長6.52%，累計交易金額12852.05億元，交易量和交易金額均創(chuàng)歷史新高。多位業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時均表示，隨著今年汽車以舊換新政策延續(xù)以及二手車消費環(huán)境持續(xù)向好，全國二手車將繼續(xù)保持較快增長勢頭。

利好政策盤活市場

在汽車以舊換新政策的推動下，2024年國內(nèi)新車市場和二手車市場消費潛力被進一步激發(fā)，其中二手車市場表現(xiàn)尤為明顯。

商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全國汽車報廢和置換更新超過650萬輛;新能源乘用車國內(nèi)市場滲透率從6月開始連續(xù)7個月超過50%，全年國內(nèi)零售量達1100萬輛。在政策帶動下，二手車市場迎來交易高峰，2024年四季度同比增長9.7%。

針對2024年二手車市場整體表現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，2024年一季度延續(xù)了2023年末的市場態(tài)勢，交易量持續(xù)擴大，同比增長7%。然而，二、三季度受新車市場價格戰(zhàn)的強烈沖擊，二手車市場經(jīng)歷了銷量筑底的過程，二手車經(jīng)理人指數(shù)一直在低位徘徊，市場淡季特征顯著。為響應國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)的《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，2024年9月起，各地出臺了汽車置換更新政策補貼細則，為二手車市場發(fā)展注入了更多信心。“與往年市場前低后高的走勢不同，2024年二手車市場呈現(xiàn)出U型走勢。”陸廣智說。

數(shù)據(jù)顯示，2024年乘用車累計交易1567.41萬輛，同比增長6.07%。具體來看，轎車是二手車市場的最熱銷車型，占乘用車交易量份額的72.15%;SUV和MPV交易量占比分別為16.84%和8%，其中SUV交易量同比增長11.04%，是乘用車中增速最快的細分市場。

從車齡結(jié)構來看，2024年12月，使用年限在3到6年的二手車交易量占比最多，達50.44%;使用年限在3年內(nèi)、7到10年的車型占比分別為26.49%、15.76%。陸廣智認為，2024年12月，使用年限在3到6年的二手車交易量占比較2024年11月及2023年同期均有所增長，而老舊車輛交易量占比繼續(xù)下降，這反映了消費者對較新車源的偏好不斷增強。

2024年全國二手車市場保持了穩(wěn)健增長的態(tài)勢，乘用車和商用車市場表現(xiàn)良好，各細分車型均實現(xiàn)了不同幅度的正增長，尤其是交叉型乘用車和載貨車的增幅較為突出。陸廣智認為，今年汽車以舊換新政策的落地將有效促進二手車交易量增長。

新能源車勢頭強勁

2024年我國新能源車累計銷量為1286.6萬輛，同比增長35.5%，占汽車新車總銷量的40.9%，較2023年提高9.3%。新能源二手車交易量也實現(xiàn)較快增長，2024年全國新能源二手車交易量突破110萬輛，同比增長近50%，增速遠超二手車整體水平。

其中，2024年12月，全國二手車市場延續(xù)了穩(wěn)步增長的良好態(tài)勢，各區(qū)域交易量均有所攀升。華北和華東地區(qū)繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，交易量顯著提升，成為引領市場增長的主要動力。其他區(qū)域也保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

陸廣智表示，得益于新能源汽車保有量的持續(xù)增加，新能源二手車市場也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。政策的有力支持、消費結(jié)構的變化以及創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn)，也為新能源二手車市場的蓬勃發(fā)展提供了有力保障。

業(yè)內(nèi)專家預計，今年我國新能源車銷量有望突破1500萬輛，占新車市場銷量份額接近五成，這將為新能源二手車交易量提升注入更多動力。

據(jù)了解，與傳統(tǒng)燃油車消費特點不同，新能源車受地方補貼、充電基礎設施成熟度等因素影響較大，主要推廣區(qū)域集中在國內(nèi)一、二線城市。在此背景下，如果沒有良好的跨區(qū)域流通，將很難實現(xiàn)新能源二手車車源的有效配置，進而影響二手車消費者的購買信心。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會主任徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，2024年二手車市場跨區(qū)域流通趨勢增強尤為顯著。12月二手車轉(zhuǎn)籍率已超30%，較2023年同期增長1%，表明消費者對二手車的選擇正變得更加多元化、跨區(qū)域化，二手車市場活躍度不斷提升。

行業(yè)規(guī)范還須加強

在二手車市場蓬勃發(fā)展的背后，行業(yè)盈利狀況卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會指出，新車市場價格戰(zhàn)使二手車收、售價格持續(xù)在低位徘徊，2024年二手車經(jīng)銷企業(yè)的單車毛利率普遍下降。在二手車經(jīng)銷商百強企業(yè)中，單車毛利率在4%—6%的有49家、4%以下的有29家、10%以上的僅4家。

展望今年，二手車市場將面臨新車價格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)。陸廣智表示，為應對挑戰(zhàn)，行業(yè)必須加速迭代升級、轉(zhuǎn)“危”為“機”。

1月24日，商務部、工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關于開展汽車流通消費改革試點工作的通知》，首次提出加快二手車經(jīng)紀向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變的概念。這一舉措意在強化企業(yè)主體地位，促使其積極構建品牌形象，并主動承擔起提供質(zhì)保服務的責任。此外，為了進一步規(guī)范市場秩序，還將實行分級分類管理機制，根據(jù)不同類型的經(jīng)營規(guī)模和服務能力給予相應評級，以此激勵企業(yè)實現(xiàn)自我超越。

所謂經(jīng)紀模式是指二手車經(jīng)營主體將收購的二手車過戶到車商/員工個人名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下。在經(jīng)紀模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務和消費者合法權益、市場誠信問題突出等現(xiàn)象，阻礙了二手車市場的規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展。

對于消費者而言，新政策的實施意味著將有更多優(yōu)質(zhì)二手車源可供選擇。政府部門鼓勵各大汽車制造商參與到認證和整備服務中，不僅能增加市場上可用的車源數(shù)量，也能提升這些二手車輛的整體質(zhì)量水平。同時，新政策還特別提到了支持第三方信息查詢平臺的發(fā)展，以確保廣大消費者能夠獲得準確無誤的車輛歷史記錄，從而做出科學的購車選擇。

徐劍飛表示，今年二手車行業(yè)將繼續(xù)朝著品牌化、專業(yè)化、數(shù)字化的方向發(fā)展，不斷提升服務質(zhì)量和品牌形象，以滿足消費者日益增長的消費需求，進而推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。