年根兒打車難 都是滴滴的錯？司機：沒補貼不愿出車

24日，上海市交通委緊急約談滴滴，要求滴滴立即下線出租車加價功能，不得以任何方式給巡游出租車提供加價的信息。就在前日，滴滴剛剛宣布取消出租車“建議調(diào)度費”，不過春節(jié)期間仍會保留主動給予調(diào)度費的功能。滴滴昨天表示，將刪去相應(yīng)加價模塊，約兩周左右完成，不過該模塊整改只在上海。

春節(jié)臨近，許多乘客發(fā)現(xiàn)“打車難、打車貴”問題凸顯，此前有網(wǎng)友發(fā)表文章稱，這都要怪打車軟件，滴滴讓司機師傅習(xí)慣了加錢才接單的思維模式。還有人認(rèn)為這是網(wǎng)約車打車難時代的開始。滴滴導(dǎo)致叫車難成為網(wǎng)友熱議的話題，這也帶來滴滴和政府部門的一系列改革。

上海市交通委要求滴滴下線加價功能

據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w報道，昨天上海市交通委約談滴滴，明確提出三條要求，根據(jù)出租車管理的相關(guān)法律法規(guī)，滴滴應(yīng)當(dāng)：1.兩日內(nèi)取消加價功能，包括“建議加價”和“乘客主動給予調(diào)度費”。2.嚴(yán)格執(zhí)行約車成功后，出租車頂燈由“空車”翻轉(zhuǎn)為“電調(diào)”。3.嚴(yán)格執(zhí)行對運營出租汽車車輛禁止發(fā)送召車信息。

滴滴表示，“建議加價”已在全國范圍內(nèi)取消，上海市場“乘客自愿給予調(diào)度費”功能將配合主管部門，刪去相應(yīng)模塊。不過由于APP更新審核需要時間，可能兩天內(nèi)不一定能完成，時間大概在兩周左右。

目前，乘客自愿給予調(diào)度費的功能整改僅限于上海地區(qū)，其他地區(qū)暫未有相應(yīng)要求。

23日，滴滴發(fā)布聲明將從即日起在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能，不過仍會保留用戶主動給予調(diào)度費的功能，春節(jié)后會根據(jù)大家進(jìn)一步反饋再做決策。僅一天后，上海市交通委就要求滴滴取消所有的調(diào)度費功能，包括用戶主動給予調(diào)度費一項。

滴滴被吐槽打車難

臨近春節(jié)，許多乘客發(fā)現(xiàn)打車難，有的乘客在路邊等待幾十分鐘也不一定能打到車，一些出租車空駛卻不拉客;一些網(wǎng)約車用戶表示，今年還增加了“打車貴”的問題，在滴滴平臺上，快車動態(tài)加價經(jīng)常在2倍以上。

此前有網(wǎng)友反映，站在馬路邊揚招出租車，發(fā)現(xiàn)多輛出租車空駛而過卻拒絕載客，等待20分鐘左右無法打到車，遂在滴滴平臺叫出租車。滴滴系統(tǒng)直接提示“建議調(diào)度費”15元，另有8元和0元可選，點擊0元，系統(tǒng)顯示“可能接單率”僅有10%左右，后選擇調(diào)度費15元，則很快有司機師傅接單。“打車費只有13元，調(diào)度費就要15元，比車費還多。”

還有網(wǎng)友表示，前兩天的打車經(jīng)歷刷新了自己的打車等候時間。在70多分鐘里，無論是通過滴滴等平臺叫車，還是在路邊攔車，都沒有成功。

除了出租車，快車、專車打車貴也遭到了一些乘客的吐槽。“單位距家4公里左右，平時只要10元，年前這幾天能到快30!”還有的表示，“最便宜的時候打快車只要25、26，漲價后跟出租車差不多40元，這幾天甚至要70塊”。

滴滴產(chǎn)品總監(jiān)：今年司機回家早

滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上發(fā)文回應(yīng)，稱從1月13日開始，打車難的現(xiàn)象越來越明顯，這是因為今年春節(jié)司機回家早，運力下降，乘客出行需求卻大大增加。

他以手動畫圖展示出2016年11月—2017年1月北京滴滴平臺在線司機數(shù)量變化，以及北京訂單需求變化。圖示顯示，除去單雙號限行期間，從2017年1月10日開始，滴滴的在線司機數(shù)量持續(xù)下降，到20日，減少了約25%;同時，呼叫訂單量卻在這10天內(nèi)增加了30%。“這場來得早、峰值高的春運，威力堪比一場突如其來的暴雨，造成了供需差值加大。”

他表示，與專快車一樣，隨著春節(jié)臨近，出租車也面臨訂單需求暴增的情況，供需明顯失衡。以1月20日的上海為例，用戶需求就最高是運力的5.8倍，這也讓線上叫車難度明顯加大。

而針對部分網(wǎng)友反映的“用軟件叫不上出租車路邊揚招就有”、“明明附近顯示有車，司機反映聽不到”，他以自己的理解做出了幾種猜測和解釋：出租車平臺以搶單為主，春運期間出租車供不應(yīng)求，假如司機根本不愿接單，或當(dāng)時根本就不在線，就會出現(xiàn)該情況;發(fā)送訂單和司機聽到訂單會有時間差，有可能司機還沒來得及聽到訂單就被路邊乘客揚招到，或者被其他先聽到的司機搶走了，或者因為時間差沒能立刻匹配給司機;不管是出租車還是快車，如果附近的空車司機設(shè)置了只接順路訂單，與你前往的方向不一致，即便是空車也無法播單。

網(wǎng)約車司機：沒補貼不愿出車

“這幾天還算好的，前幾天好多乘客都加15元調(diào)度費。”多名出租車司機向北京青年報記者反映，有司機認(rèn)為，滴滴平臺會優(yōu)先給加價多的乘客派單。一位司機對北青報記者表示：“我們都聽著呢，一般第一遍不加錢，第二遍也不會加，加錢了再搶。”

同時也有不少司機稱，年底確實“車少人多”。有的稱，“我對班已經(jīng)歇著了，我一人也不可能跑全天，小半天車就歇下了”，或是“過年出門的多，買東西的，走親戚的，辦事的，都趕著過年，比平時好跑得多”。

而快車平臺的車輛越來越少已是快車司機們的共識。快車司機中有很大一部分來自外地，自從北京網(wǎng)約車新政出臺后，面對京籍京牌等規(guī)定，許多網(wǎng)約車司機已經(jīng)另尋他路，車輛及司機都越來越少。臨近年根，好多司機提前回家過年，造成“用工荒”。多位司機表示，近期接的單子多數(shù)都有倍數(shù)，高峰期能達(dá)到2.5倍左右，不過快車、專車是派單制，司機不能挑選訂單。

據(jù)悉，目前上海已經(jīng)在逐漸執(zhí)行“滬人滬車”的規(guī)定，有消息稱從上周開始，使用非滬牌車輛的司機已陸續(xù)從滴滴平臺上移除。這一消息目前未得到滴滴的證實。

有司機表示，近期滴滴平臺的補貼幾乎全部取消，司機都完全依靠接單賺錢，每單提成約80%。如果網(wǎng)約車價格與出租車相同，自己每月很辛苦地跑車也僅能收入五六千，如果網(wǎng)約車還按照之前的價格，那就更沒司機愿意跑了。春節(jié)期間大家都想休息，如果不是想著其他師傅休息了，平臺可能會有適當(dāng)加價，那么沒多少人愿意舍棄和家人團圓的時間，出來跑車。