電滑板車試驗(yàn)：8成樣品超速 剎車距離普遍超標(biāo)

北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)近期選擇電動(dòng)滑板車進(jìn)行了比較試驗(yàn)。經(jīng)測試，20個(gè)電動(dòng)滑板車樣品中，16個(gè)樣品最高時(shí)速超過了每小時(shí)20公里;19個(gè)樣品最高時(shí)速剎車距離超過4米;2個(gè)樣品蓄電池標(biāo)稱容量與實(shí)際差距較大。

近兩年，相比傳統(tǒng)電動(dòng)自行車體積更加小巧、外形更加時(shí)尚的電動(dòng)滑板車、獨(dú)輪電動(dòng)車、平衡車等新型的電動(dòng)助力工具逐漸受到消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者的青睞。在北京，路上經(jīng)常能看到騎乘這些時(shí)髦工具的身影。這些電動(dòng)工具都是新興的產(chǎn)品，國內(nèi)目前還沒有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

本次比較試驗(yàn)的樣品由北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)工作人員以普通消費(fèi)者的身份從網(wǎng)絡(luò)渠道隨機(jī)購買，產(chǎn)品涉及上海、浙江、江蘇、廣東等省市的20個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的20個(gè)品牌的電動(dòng)滑板車樣品。

比較試驗(yàn)委托北京市輕工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)一站進(jìn)行測試。由于電動(dòng)滑板車沒有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們參照GB17761《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、QB/T 2947.3-2008《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求和試驗(yàn)方法對(duì)20個(gè)樣品的整車外觀、剎車制動(dòng)性能、續(xù)行里程、最高車速、說明書明示質(zhì)量要求、鋰離子蓄電池6項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了測試。比較試驗(yàn)結(jié)果僅對(duì)購買的樣品負(fù)責(zé)。

經(jīng)測試，20個(gè)電動(dòng)滑板車樣品中，16個(gè)樣品最高時(shí)速超過了每小時(shí)20公里;19個(gè)樣品最高時(shí)速剎車距離超過4米;2個(gè)樣品蓄電池標(biāo)稱容量與實(shí)際差距較大。具體如下(詳細(xì)內(nèi)容見比較試驗(yàn)結(jié)果匯總表)：

1、電動(dòng)滑板車樣品缺少說明書或說明書明示內(nèi)容不全：比較試驗(yàn)20個(gè)樣品中2個(gè)樣品缺少說明書、1種商品的說明書未標(biāo)注具體數(shù)值。說明書是指導(dǎo)消費(fèi)者如何正確使用電動(dòng)滑板車，并提示消費(fèi)者應(yīng)注意騎行安全等有關(guān)事項(xiàng)的重要說明。有的電動(dòng)滑板車商品沒有附說明書，不能給消費(fèi)者做出使用和安全性提示;有的說明書未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行明示，不能起到提示消費(fèi)者的作用，為使用帶來不安全隱患。

2、蓄電池容量明示與實(shí)測差距較大。蓄電池容量是衡量蓄電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，若蓄電池容量不夠易導(dǎo)致續(xù)行里程達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，給消費(fèi)者在騎行過程中帶來較大的不便。此項(xiàng)指標(biāo)有2種商品差距較大。參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋰離子蓄電池低溫放電容量應(yīng)不低于額定值的75%、高溫放電容量應(yīng)不低于額定值的95%、放電容量應(yīng)不低于額定值的90%。

3、剎車制動(dòng)性能差。經(jīng)測試，20個(gè)樣品中除1個(gè)樣品干態(tài)制動(dòng)距離剛好為4米外，19個(gè)樣品干態(tài)制動(dòng)距離遠(yuǎn)大于4米，剎車距離最長的達(dá)到了9.9米。剎車制動(dòng)性能是消費(fèi)者安全使用的最基本保證，但是在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)樣品剎車制動(dòng)不靈敏。參照 GB17761《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，電動(dòng)自行車以最高車速騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4米，而試驗(yàn)中有的電動(dòng)滑板車的干態(tài)制動(dòng)距離已達(dá)到8～9米，騎行時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較高，存在極大的安全隱患。電動(dòng)自行車車輪直徑約為35～60厘米，電動(dòng)滑板車車輪直徑約為20厘米，因此電動(dòng)滑板車剎車時(shí)摩擦系數(shù)小，穩(wěn)定性較差，制動(dòng)距離較長，如果制動(dòng)性能差，騎行時(shí)剎車不靈，在騎行中特別是高行駛時(shí)極易發(fā)生交通事故，對(duì)使用者造成人身傷害。

4、車速過高。經(jīng)測試，20個(gè)樣品中16個(gè)樣品行駛的最高車速超過每小時(shí)20公里。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速為每小時(shí)20公里，而試驗(yàn)中最快的電動(dòng)滑板車的車速已達(dá)到每小時(shí)27公里。電動(dòng)滑板車因車輪直徑較小，剎車時(shí)摩擦系數(shù)小，穩(wěn)定性較差，故在高速騎行時(shí)剎車制動(dòng)系統(tǒng)不能保證遇到緊急情況或險(xiǎn)情時(shí)安全制動(dòng)，車速過高將直接導(dǎo)致剎車制動(dòng)性能差，極易引發(fā)危險(xiǎn)，對(duì)騎行者和行人造成較大的安全威脅。

對(duì)此，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)認(rèn)為，電動(dòng)滑板車(類似產(chǎn)品還有平衡車、獨(dú)輪電動(dòng)車等)由于體積小、造型時(shí)尚，十分受消費(fèi)者青睞，往往使用其作為上下班通勤、解決“最后一公里”的交通方式，但由于沒有駕駛資質(zhì)要求，電動(dòng)產(chǎn)品噪音小，行駛時(shí)速過高，剎車距離普遍過大，很容易造成交通事故。

此外，電動(dòng)滑板車等電力助力的行駛工具屬于國內(nèi)新興的電動(dòng)行駛工具，這些車只能視為休閑娛樂工具，不能作為交通工具在道路上使用。電動(dòng)滑板車不符合我國的機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品目錄內(nèi)，現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)中沒有“滑板車、平衡車、獨(dú)輪車”的相關(guān)概念，電動(dòng)滑板車、平衡車、獨(dú)輪電動(dòng)車是不具有路權(quán)的，屬于法律法規(guī)禁止在道路上通行的交通工具，只能在一些專用場地和封閉道路、封閉場所內(nèi)，進(jìn)行娛樂性的活動(dòng)，不能作為交通工具使用。

綜上所述，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)建議消費(fèi)者：如購買電動(dòng)滑板車、平衡車、獨(dú)輪電動(dòng)車等電動(dòng)行駛工具不是作為娛樂、競技等用途，而是用于交通出行的話，請(qǐng)勿購買;如果已經(jīng)購買了上述行駛工具，安全大于一切，請(qǐng)不要用于公共道路交通。建議交通管理部門加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車尤其是新興行駛工具出行安全的宣傳，制定相關(guān)的交通法規(guī)。

北京市消協(xié)電動(dòng)滑板車比較試驗(yàn)結(jié)果匯總表