奔馳、英菲尼迪車主最易接受自動駕駛

94%的受訪者清楚的意識到自動駕駛汽車正逐步駛來，但仍有48%的受訪者表示沒有興趣購買。約27%的奔馳和英菲尼迪車主表示，非常有興趣去購買一輛真正意義上的自動駕駛汽車。但并非所有豪華品牌汽車的擁有者都準備接受自動駕駛汽車。

中國經(jīng)濟網(wǎng)訊，據(jù)彭博社報道，研究公司MaritzCX本月完成的一項調(diào)查顯示，約27%的奔馳和英菲尼迪車主說，當完全自動駕駛汽車可上路時，他們非常有興趣去購買一輛真正意義上的自動駕駛汽車。這項調(diào)查從5月到8月共計探訪了12353名車主。

MaritzCX表示，如果你駕駛一輛奔馳或英菲尼迪豪華汽車，你可能比大多數(shù)車主更愿意使用自動駕駛技術，而相比之下，Jeep SUV和Ram皮卡的車主則對自動駕駛興趣不大。

“豪華車車主更愿意接受這種新技術，因為他們相信通過自動駕駛技術的應用，這類車型的安全性將更好，”MaritzCX全球調(diào)查負責人Shawn St. Clair表示，“如果你對吉普車或者是皮卡車有著較高的興趣，那么你可能對自動駕駛技術不太感興趣。”

MaritzCX從調(diào)查結果中發(fā)現(xiàn)，94%的受訪者清楚的意識到自動駕駛汽車正逐步駛來，但仍有48%的受訪者表示沒有興趣購買。即使在奔馳和英菲尼迪車主中，拒絕自動駕駛技術的人數(shù)仍比接受人數(shù)要多。大多數(shù)車主還沒有準備好去接受自動駕駛汽車。

設備故障與自動駕駛汽車在行駛過程中的方向性是受訪者最為關注的問題。此外，車輛會不會遭受黑客攻擊、法律責任方面的擔憂以及行人及非機動車的識別等問題均有提及。

說服消費者接受無人駕駛汽車是汽車制造商和硅谷巨頭的共同挑戰(zhàn)。汽車制造商和硅谷巨頭正斥資數(shù)十億美元研究自動駕駛技術，并在技術研發(fā)上相互競爭，進而使自動駕駛技術能夠盡早運用，讓完全自動駕駛汽車能夠在道路上行駛。

“引用汽車制造商的話說，在自動駕駛方面，我們擁有一個路線圖。如果希望客戶擁有一輛全完的自動駕駛汽車，該路線圖包含了在自動駕駛方面需要做的工作。”St. Clair表示。

奔馳和英菲尼迪贏得了更多車主的信賴。因為在他們銷售的車型中，將更多已經(jīng)擁有的、與自動駕駛及半自動駕駛相關的技術被運用，例如自動制動等技術，St. Clair表示。奔馳在2015年推出了無人駕駛概念車，該概念車已經(jīng)出現(xiàn)在各個車展及電視廣告上。

奔馳F015無人駕駛概念車

但并非所有豪華品牌汽車的擁有者都準備接受自動駕駛汽車。調(diào)查結果顯示，在各個品牌中，車主對自動駕駛汽車不感興趣的比例也不盡相同。保時捷位列第三，占57%，寶馬排名第四，占到56%。

“此外，還有一部分人，他們想擁有或已經(jīng)擁有一輛60英里加速時間在3秒內(nèi)的汽車，”St. Clair表示，“這類人群并不急于放棄對汽車的控制權。”