“汽車三包網(wǎng)”月底上線測(cè)試

再過三個(gè)多月，汽車三包就將正式實(shí)施，相關(guān)的配套準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。記者從日前在滬舉行的汽車三包規(guī)定培訓(xùn)會(huì)上獲悉，本月底，由國(guó)家質(zhì)檢總局牽頭建立的汽車三包網(wǎng)將上線測(cè)試，未來所有家用汽車的三包相關(guān)信息均可在該網(wǎng)查詢。專家咨詢這一快速調(diào)解方式則將成為解決三包爭(zhēng)議的主要手段，八月上旬，全國(guó)汽車三包咨詢專家?guī)鞂⑼瓿慑噙x。?

三包公示方便顧客比選?

此次召開的培訓(xùn)會(huì)為國(guó)家質(zhì)檢總局首次在地方層面的汽車三包規(guī)定宣講，多位參與汽車三包制定的核心成員悉數(shù)出席，汽車三包準(zhǔn)備工作的時(shí)間表也一一對(duì)外公布。?

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心副主任王琰在會(huì)上透露，質(zhì)檢總局正著手建立全國(guó)統(tǒng)一的汽車三包信息發(fā)布平臺(tái)，汽車制造廠商將在此平臺(tái)備案三包相關(guān)信息，并進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，其中包括車型三包憑證、三包責(zé)任爭(zhēng)議處理和退換車等信息。?

該平臺(tái)已命名為汽車三包網(wǎng)，本月底該網(wǎng)站就將上線測(cè)試。 10月1日汽車三包正式執(zhí)行后，消費(fèi)者在購車前和發(fā)生三包爭(zhēng)議后，可通過這一平臺(tái)查詢到所有家用汽車的三包及擔(dān)保信息，以方便消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品比選及獲取維權(quán)依據(jù)。 “比如雨刮器等易損耗件，各家廠商的保修期可能不同，由于在這一信息發(fā)布平臺(tái)上統(tǒng)一公示，消費(fèi)者買車前就能了解到，并能方便地進(jìn)行不同品牌間的對(duì)比。 ”王琰介紹說。?

國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量司產(chǎn)品質(zhì)量處處長(zhǎng)巫小波表示，在目前國(guó)內(nèi)執(zhí)行三包規(guī)定的24類產(chǎn)品中，只有汽車一項(xiàng)需要建立信息備案系統(tǒng)并公開三包信息，足見汽車三包執(zhí)行的復(fù)雜程度。?

專家?guī)戾噙x八月完成?

汽車產(chǎn)品三包爭(zhēng)議技術(shù)咨詢專家?guī)斓慕⒁惨堰M(jìn)入議事日程，并將作為三包生效后解決汽車質(zhì)量糾紛的主渠道。?

“汽車三包這么多年沒有出臺(tái)，很大的一個(gè)原因是此前我們并沒有能夠很快解決汽車三包爭(zhēng)議處理的機(jī)制。而技術(shù)鑒定并不是一個(gè)很好的方法，其過程會(huì)消耗相當(dāng)多的人力、財(cái)力，而消費(fèi)者也無法承受鑒定費(fèi)用。 ”巫小波認(rèn)為。?

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心副主任王琰也提出，事實(shí)上，大量的汽車三包爭(zhēng)議完全可以靠有經(jīng)驗(yàn)的汽車維修領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行判斷，而無需復(fù)雜的質(zhì)量鑒定即能解決。而國(guó)內(nèi)的汽車三包也將引入專家咨詢這一模式，和美國(guó)《檸檬法》的操作理念類似。?

目前質(zhì)檢總局正在牽頭籌建該專家?guī)欤瑤靸?nèi)專家可供全國(guó)范圍出現(xiàn)的三包爭(zhēng)議方所共享。巫小波稱，全國(guó)2.4萬家4S店、8家國(guó)家汽車質(zhì)檢中心、36家汽車工程實(shí)驗(yàn)室，以及60所開設(shè)有汽車專業(yè)的大專院校，將成為專家?guī)斓募夹g(shù)人員主要來源。按照計(jì)劃，八月上旬，在對(duì)專家進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)、并發(fā)放聘書后，全國(guó)汽車三包專家的遴選及建庫工作將告完成。而在三包正式執(zhí)行后，一旦出現(xiàn)汽車三包爭(zhēng)議，各地質(zhì)監(jiān)等部門將從庫中選擇專家，為三包責(zé)任爭(zhēng)議處理提供技術(shù)咨詢服務(wù)。?

退換并非三包出臺(tái)初衷?

針對(duì)媒體對(duì)近期獲批的汽車三包配套標(biāo)準(zhǔn)《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》收窄退換車范圍之嫌的報(bào)道，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回管理中心信息部主任吳友生表示并不認(rèn)同，他介紹說，三包主要零件種類范圍這一標(biāo)準(zhǔn)并非新事物，而是在三包條例出臺(tái)前就已經(jīng)考慮的內(nèi)容。他也強(qiáng)調(diào)，汽車三包出臺(tái)的初衷并不是為了讓消費(fèi)者退換車而制定的，退換車只是在汽車產(chǎn)品實(shí)在無法通過維修的手段，解決使用性能和問題的情況下，所采取的一個(gè)極端辦法。?

“退換車對(duì)于消費(fèi)者來說也并非最好的解決方式，消費(fèi)者必須為此付出時(shí)間成本并支付車輛折舊費(fèi)用。 ”吳友生說。國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司副巡視員汪立昕則表示，國(guó)內(nèi)的汽車三包和歐美類似法規(guī)相似，在汽車產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，一般是首先選擇修理，而這也是解決質(zhì)量問題最簡(jiǎn)潔的方法，但前提是不應(yīng)增加消費(fèi)者的不合理開支，且應(yīng)在合理期限內(nèi)完成。?

王琰也認(rèn)為，盡管退車和換車是汽車三包的最大看點(diǎn)，但并非該法規(guī)的最大亮點(diǎn)。“有多少人買車是為了退車和換車呢？退換車并不是一個(gè)愉快的過程，而三包規(guī)定出臺(tái)實(shí)際上是為了讓消費(fèi)者能買到質(zhì)量更高的汽車。”?