誰模糊了我的汽車膜

【演播室】

共同打造高質(zhì)量的生活，歡迎收看《每周質(zhì)量報告》。江蘇省質(zhì)監(jiān)部門近期對汽車膜的一項風險監(jiān)測結(jié)果顯示，目前市場上的汽車膜超過七成都有質(zhì)量安全風險和隱患。不合格的汽車膜會給我們的行車安全帶來哪些隱患?什么樣的汽車膜才算可靠安全呢?請看今天的記者調(diào)查。

【正文】

記者在北京、江蘇等多省市調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車主都會選擇為新購的愛車貼膜。為了掌握市場和消費者的實際情況，江蘇省質(zhì)監(jiān)部門不久前隨機對200位汽車車主開展了相關(guān)的問卷調(diào)查，其中有182位車主都選擇為新車貼膜，占比91%;

問卷結(jié)果顯示，對于目前貼膜市場的整體滿意度，有73%的消費者表示“不滿意”或“不太滿意”;76%的消費者選購貼膜時最關(guān)注的因素是“品牌”，50%選擇國產(chǎn)品牌，40%選擇進口品牌，除了品牌因素之外，41%的消費者選購關(guān)注因素是價格，70%的消費者選擇1000元—3000元的產(chǎn)品，也就是說，1000元到3000元價位的產(chǎn)品是消費者的絕對首選。23%的消費者選擇1000元以下的，11%選擇3000—5000元的，而選擇5000元以上產(chǎn)品的消費者只占2%;消費者選購汽車膜的渠道方面，55%的選擇在4S店貼膜，31%在汽車裝潢店貼膜，16%通過網(wǎng)購貼膜，15%是購車贈送貼膜;而對于汽車膜的性能指標，70%的消費者關(guān)注防紫外線性能，64%關(guān)注防爆性能，45%關(guān)注隔熱性能，11%關(guān)注私密性能。也就是說，防紫外線，防爆和隔熱就消費者集中關(guān)注的消費訴求。

結(jié)合這次對200位車主的隨機問卷調(diào)查結(jié)果，江蘇省質(zhì)監(jiān)部門從多種購買渠道選購了102批次汽車膜樣品進行風險監(jiān)測，其中，從汽配城購買80批次，從4S店購買12批次，從網(wǎng)絡(luò)電商平臺購買10批次，國產(chǎn)汽車膜主要來源于廣東、山東和江蘇等地，進口汽車膜以美國產(chǎn)為主，所購樣品基本上涵蓋了目前市場上的主流品牌和型號。記者在采訪中了解到，目前我國汽車膜行業(yè)還沒有相關(guān)的針對性國家強制性標準。

【同期】江蘇省鹽城計量所 高級工程師 彭華偉

本次檢驗主要根據(jù)以下幾個標準，公安部的GA/T744-2013，就是《汽車車窗玻璃遮陽膜》，第二個標準就是國標9656-2003《汽車安全玻璃》，第三個標準就是國標7258-2012，就是《機動車安全運行(技術(shù))條件》，對于102批次的太陽膜主要的技術(shù)指標進行檢測。

【記者現(xiàn)場】本臺記者張蕓

您現(xiàn)在看到的這些汽車膜，就是江蘇省質(zhì)檢部門從市場上的實體店和網(wǎng)店抽取購買的樣品。經(jīng)過檢測，102批次的汽車膜當中有30批次的汽車膜的可見光透射比、紫外線透射比、拉伸伸長率等多項指標符合國家標準的相關(guān)要求。

這也就意味著市場上有超過七成以上的汽車膜存在著相關(guān)的質(zhì)量安全、隱患和風險。

【正文】

檢測人員向記者介紹，本次風險監(jiān)測中，汽車膜的可見光透射比、紫外線透射比、拉伸強度、拉伸伸長率等四項指標全部符合相關(guān)標準要求的，只有30批次，符合率僅為29.4%也就是三分之一都不到，其中，汽車4S店抽查12批次，符合率為25%;網(wǎng)絡(luò)電商平臺抽查10批次，符合率為20%;實體門店抽查80批次，符合率為31.2%，可以看出實體門店的產(chǎn)品質(zhì)量略好于平均數(shù)，網(wǎng)購產(chǎn)品質(zhì)量則明顯低于平均數(shù)。

本次檢測發(fā)現(xiàn)，汽車膜的可見光透射比是所有指標中問題最突出的一項指標，近半數(shù)的汽車膜這個項目存在安全隱患，尤其是前擋玻璃汽車膜，這項指標符合相關(guān)國家標準要求的不足三成。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 何艷

經(jīng)檢測，一共抽樣是102個批次，其中有54個批次可見光透射比符合相關(guān)規(guī)定的要求，占比52.9%。其中前擋玻璃共47塊，有11塊的可見光透射比符合要求，占比23.4%，側(cè)擋玻璃一共55塊，有43塊的可見光透射比符合要求，占比78.2%。

【正文】

檢測人員介紹，無論是前擋玻璃的汽車膜，還是側(cè)擋玻璃的汽車膜，它的可見光透射比是越高越好，這項指標性能是昏暗環(huán)境和夜間行車時的安全保障。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 何艷

可見光透射比，指的是入射太陽光線從可見光直接透過貼膜玻璃一個百分比，可見光透射比這個項目是關(guān)乎行車安全一個非常重要的指標。合格的汽車貼膜它的可見光透射比越高，說明它們清晰度就越好，透光率也就越高，也就可以保證在黑暗和夜晚的環(huán)境中可以安全地駕車行駛。

【正文】

據(jù)了解，相關(guān)標準規(guī)定，汽車膜可見光透射比分為一類和二類兩種，而前擋玻璃的汽車膜必須采用可見光透射比更高的一類遮陽膜。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 何艷

根據(jù)公安部GA/T744《汽車車窗玻璃(遮陽)膜》的標準中要求規(guī)定，一類汽車貼膜可見光透射比應大于等于78%，在汽車的前擋玻璃當中，我們必須要用一類遮陽膜;二類遮陽膜的可見光透射比的范圍是在50%到78%的范圍內(nèi)，主要應用在汽車側(cè)擋的玻璃上。

【正文】

檢測人員告訴記者，一般來說，汽車車窗玻璃在未貼膜的情況下，其可見光透射比都大于80%，這也就意味著，不貼膜的汽車車窗玻璃能夠保證昏暗環(huán)境和夜間行車的視線安全。本次檢測發(fā)現(xiàn)，一些汽車膜貼在車窗玻璃上，其可見光透射比竟然不足30%，大大增加了行車安全隱患。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 何艷

這是我們一個便攜式的可見光透射比的測定儀，下面我們拿一塊沒有貼膜的玻璃來實驗一下，看看它的可見光透射比是多少，它是88%，它的清晰度是非常好的?，F(xiàn)在我們拿一塊貼了膜的，相對較好的一塊膜來做一下實驗。它的可見光透射比是78%，是符合國家相關(guān)標準的。

記者：是很清晰的?

很清晰，對，不影響行車視線。現(xiàn)在我們拿一塊比較差一點的膜，它的可見光透射比很低，只有27%，也就是說影響駕駛員在夜晚和雨天的行車視線，大大地降低了行車安全。

【正文】

采訪中，檢測人員通過一個小實驗，向消費者清楚直觀地展示不同汽車膜，其可見光透射比在行車時的視線差異。

【同期】江蘇省鹽城計量所高級工程師 談格

這個是貼了兩塊不同透射比值的膜的樣品，這塊膜是合格的膜，這塊膜是不合格的膜。我們從鏡頭上可以看出，這兩塊膜看到前面視野的清晰度是不一樣的。

記者：完全不同的

完全不同，如果(上面)這塊膜看清前面150米的時候，(下面)這塊膜只能看清100米左右。如果是昏暗的天氣或者是雨天，在高速上行駛的時候，(下面)這塊膜可能造成行駛中的安全隱患。

【正文】

檢測人員分析，本次檢測中，近半數(shù)的汽車膜可見光透射比存在安全隱患，其原因一方面是目前我國缺乏相關(guān)的強制標準對企業(yè)生產(chǎn)進行規(guī)范約束，另一方面是由于部分生產(chǎn)企業(yè)過于追求利潤，存在以次充好的現(xiàn)象。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 何艷

第一個是目前汽車膜還未列入到工業(yè)生產(chǎn)許可證的管理目錄范圍之內(nèi)，導致該行業(yè)的門檻比較低。大部分企業(yè)為了追求高額的利潤，用二類膜來冒充一類膜。第二個方面就是說對一類膜的生產(chǎn)設(shè)備要求比較嚴格，工藝相對比較復雜，部分企業(yè)的設(shè)備和工藝遠遠不能達到相關(guān)的一個要求。

【正文】

本次汽車膜檢測中，除了可見光透射比存在突出問題以外，有近四成樣品的紫外線透射比也不符合相關(guān)標準要求。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 許杰

根據(jù)GA/T774-2013，紫外線透射比應小于等于1%，本次共抽樣102個批次，其中符合紫外線透射比要求的共66個批次，占抽樣比的64.7%。

【正文】

檢測人員向記者介紹，汽車膜的紫外線透射比指標優(yōu)劣主要體現(xiàn)的是防曬和隔熱性能。

【同期】江蘇省鹽城計量所高級工程師 談格

這個裝置是模擬太陽光紅外和紫外光源的比對性能讓消費者了解汽車膜防曬和隔熱性能現(xiàn)在沒有加玻璃的情況下紅外顯示值是1460左右 紫外是1293我們現(xiàn)在把這一塊沒有貼膜模擬汽車前擋玻璃的玻璃放在這上面可以看一下

記者：看一下它的這個防曬和隔熱的效果

對

記者：幾乎沒有什么變化

現(xiàn)在還是顯示1250左右 它的值是1115

記者：我們換塊有貼膜效果的

現(xiàn)在紅外的顯示值是810左右 紫外是35

有一定的隔熱效果，但是紫外還是不符合國家的相關(guān)標準，也就是說這張膜有一定的隔熱效果，但是它的防曬性能，沒有達到國家標準的要求

記者：我們再換一張膜看看

也就是說它的隔熱效果還可以，防曬性能是不符合指標的

對這張膜它的紫外數(shù)值是2，它的紅外是1230多，說明它有很好的防紫外性能防曬功能，但是它隔熱性能還是沒達到相關(guān)要求，它基本上沒有得到一定的隔熱效果

記者：也就是說這張膜隔熱的效果是不行的防曬效果是符合相關(guān)要求

對我們再看一下這張膜

記者：看一下這塊

這塊貼膜玻璃它的紫外顯示值是8，紅外顯示值118，所以它有很好的隔熱效果和防紫外性能，它已經(jīng)把大部分的紅外光阻隔掉了，有較好的隔熱效果和防紫外效果，這張膜是比較好的一張，能夠起到隔熱和防曬功能的一張膜

【正文】

也就是說，一張優(yōu)質(zhì)的汽車膜，不僅可以有效隔熱，還應該可以阻擋99%的紫外線。而質(zhì)量粗劣的汽車膜，主要是由于企業(yè)在生產(chǎn)過程中偷工減料所造成的。

【同期】江蘇省鹽城計量所工程師 許杰

部分生產(chǎn)企業(yè)的工藝達不到要求，他們在生產(chǎn)過程中偷工減料，省去了鎳、銀、鈦等金屬涂層。

【正文】

與此同時，檢測人員還告訴記者，目前市場上銷售的汽車前擋車窗玻璃一般本身就已經(jīng)具有防紫外線性能和一定的隔熱性，如果消費者貼膜的主要目的是為了防曬和隔熱的話，前擋玻璃則沒有必要貼膜。

【演播室】

檢測數(shù)據(jù)顯示，近一半的汽車膜在可視性指標上存在安全問題，而近四成的樣品防曬和隔熱性能達不到相關(guān)標準要求，這是江蘇省質(zhì)監(jiān)部門日前對汽車膜進行集中風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的兩大突出隱患。除此之外，江蘇省質(zhì)監(jiān)部門這次還針對目前市場上多款汽車膜的防爆性能進行了監(jiān)測，汽車膜的防爆性能是另一項涉及安全的重要指標，那么結(jié)果怎么樣呢?我們接著來看記者的調(diào)查。

【正文】

檢測人員向記者介紹，一般來說，汽車的前擋風窗玻璃不同于側(cè)擋車窗玻璃，前擋風窗一般是雙層夾膠玻璃，也就是兩層玻璃中間夾著一層厚膠，而側(cè)擋車窗通常都是單片的玻璃，因此，前擋風窗的防爆強度大大高于側(cè)擋車窗。

本次風險監(jiān)測中，檢測人員參照GB 9656-2003《汽車安全玻璃》標準相關(guān)要求，首先對汽車前風窗夾膠玻璃進行穿透試驗。記者看到，在這項試驗中，檢測人員分別對一塊沒有貼膜的和三塊貼膜的前風窗玻璃樣品設(shè)定同一條件進行測試。

【現(xiàn)場】

試驗現(xiàn)場聲

【同期】江蘇省鹽城計量所高級工程師 彭華偉

這四塊是前風窗玻璃試樣，這塊是未貼膜的試樣，這三塊是貼了防爆膜的試樣。我們經(jīng)過大量實驗，把一個2.2公斤的鋼球從6米的高空自由落下才能把它擊穿，這個強度是比較大的。大家也可以看到，這三塊是貼了所謂的防爆膜的試樣，它一樣會被擊穿。說明是廠家的虛假宣傳，它根本不具備所謂的防爆功能。

【正文】

試驗發(fā)現(xiàn),夾膠玻璃未貼膜時，一個2.26公斤的鋼球從6米的高空砸向前風窗玻璃時，能夠穿透玻璃，這也就意味著，前風窗玻璃具有一定強度的抗沖擊力，可以對車內(nèi)人員起到一定的防護作用。而貼防爆膜后的前風窗夾膠玻璃，其抗沖擊力并沒有加大，和沒有貼膜的前風窗玻璃抗沖擊力相當。檢測人員認為，據(jù)此可以判斷前風窗玻璃是否貼膜，尤其是否貼所謂的“防爆膜”，對于車內(nèi)人員的抗沖擊力防護區(qū)別不大。

那么，側(cè)擋玻璃貼膜與否，其防護能力有沒有區(qū)別呢?檢測人員分別對一塊貼膜和一塊沒有貼膜的側(cè)擋玻璃，采用同樣的沖擊力分別進行試驗。

【同期】江蘇省鹽城計量所高級工程師 彭華偉

大家可以看到，這是一塊貼了膜的汽車側(cè)擋玻璃，我們做這個實驗是把2.26公斤的鋼球，從1.5米的高空自由落體砸下來。這個就相當于一塊80克的小石子，砸向這個時速90碼的汽車，形成撞擊力。大家可以看到，貼完膜以后，它明顯可以保護行車人的安全，玻璃沒有被穿透。

記者：也就是說如果不貼膜的話，它就會被穿透?

它會穿透，影響我們駕車人的安全。

【正文】

也就是說，一輛車速為每小時90公里的汽車在行駛過程中，一顆約80克左右的石子兒突然砸向汽車的側(cè)擋玻璃，如果汽車沒有貼膜的話，小石子兒將擊穿側(cè)擋車窗玻璃，破碎的玻璃向四周濺開;而如果汽車貼膜的話，小石子即便擊破車窗玻璃，但由于汽車膜有一定強度和拉伸度，也能夠?qū)⑵扑榈牟Ａд吃谀ど喜粫蛩闹転R開，從而起到明顯的防護作用。

【同期】江蘇省鹽城計量所高級工程師 談格

我們對100輛韓系、美系、歐系和國產(chǎn)的汽車4S店的前擋和側(cè)擋的玻璃進行了檢測。從檢測數(shù)據(jù)來看，前擋基本上都具有抗紫外線性能。如果消費者選擇前擋(是為了)抗紫外線一般可以不用貼，如果考慮到隔熱基本上要選擇國內(nèi)公認的品牌來進行粘貼。如果說消費者選擇是防爆，目前從我們這次檢測結(jié)果來看，基本上沒有商家宣傳那樣的防爆性能，所以消費者慎重考慮。

【演播室】

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，91%的轎車都選擇貼膜，但檢測表明其實市場上多數(shù)汽車膜是存在影響行車安全的質(zhì)量隱患的。而行車安全不僅關(guān)系著駕駛?cè)耍P(guān)系著無數(shù)的無辜者的生命和健康。對于這樣的特殊產(chǎn)品，專家呼吁，監(jiān)管要格外嚴格才能最大可能的減少安全隱患。而對于消費者來說，如果有可能，就貼質(zhì)量有保證的膜，如果實在沒辦法識別質(zhì)量的話，就寧可不貼膜。好感謝收看我們的節(jié)目，下周同一時間再見。