生死時速

[內(nèi)容速覽]搭乘電梯，卻遭遇“生死時速”；追根求源，誰該為事故負(fù)責(zé)；明知隱患，電梯依舊繼續(xù)運(yùn)行；記者深度調(diào)查，敲響電梯運(yùn)行安全警鐘。

CCTV.com消息（每周質(zhì)量報(bào)告）：

主持人：共同打造有質(zhì)量的生活，這里是每周質(zhì)量報(bào)告，大家好。當(dāng)城市一天天長高之后，無論上班、回家，還是購物，我們每一天都會穿梭在鱗次櫛比的高樓大廈之中，電梯正在成為我們生活當(dāng)中比汽車更為頻繁使用的一種公共交通工具，在我們越來越依賴于這種垂直速度帶來的便利的同時，電梯運(yùn)行的質(zhì)量問題也不時在我們的生活當(dāng)中上演著現(xiàn)實(shí)版的生死時速。

據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，近年來我國電梯事故頻發(fā)，2006年全國共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人。

2007年3月12日，大連市最高建筑世貿(mào)大廈電梯發(fā)生事故，19人受傷。事故發(fā)生的第二天，記者趕到大連，對電梯事故原因進(jìn)行調(diào)查。

在大連大學(xué)附屬中山醫(yī)院骨科病房記者見到了在事故中受傷的盧先生。

盧先生:太可怕了，就得用恐怖來形容，絕對是恐怖，非?？植?。

盧先生所在的公司位于世貿(mào)大廈40層，他告訴記者，3月12日中午12點(diǎn)，他和同事像往常一樣搭乘電梯去樓下吃飯，但令他們沒有想到的是，這一次乘坐電梯給自己留下了刻骨銘心的記憶。

盧先生:下行走到三樓的時候，應(yīng)該到三樓的時候電梯就下沉，突然間下去了， “呼呼響” 一點(diǎn)反應(yīng)時間都沒有。非?？?，非?？欤?/p>

突然的變故使電梯里所有人都驚慌失措，恐懼、尖叫伴隨著失重的電梯，瞬間重重落地，并強(qiáng)烈反彈。

盧先生:嗷嗷叫，別說女同志了，男同志包括我在內(nèi)我都叫了，腳就是，我感覺那個電梯下滑到地下的時候，震的時候就感覺像腳底下有炸藥包那種感覺，震。

電梯在瞬間沉底時的強(qiáng)烈反彈造成電梯內(nèi)乘客不同程度受傷，盧先生等人當(dāng)即被送往醫(yī)院接收救治，后經(jīng)確診，盧先生在事故中造成腰椎間盤突出。

據(jù)醫(yī)院統(tǒng)計(jì)，他們當(dāng)天共收治了19名在世貿(mào)大廈電梯事故中受傷的患者，其中包括盧先生在內(nèi)五人傷勢嚴(yán)重，主要為脊柱、關(guān)節(jié)損傷和腰椎骨折。

盧先生等人辦公的場所世貿(mào)大廈坐落于大連市中心商業(yè)區(qū)，高60層，是大連市目前最高的建筑，投入使用的電梯有12部。根據(jù)國家對特種設(shè)備分類管理的規(guī)定，電梯屬于特種設(shè)備，由質(zhì)檢部門監(jiān)管。事故發(fā)生后，質(zhì)檢部門對事故等級進(jìn)行了認(rèn)定。

大連市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長 王社光:按照國家質(zhì)檢總局第二號令的規(guī)定，這個電梯這起事故屬于嚴(yán)重事故。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局2001年第2號令即《鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備事故處理規(guī)定》 第四條，特種設(shè)備事故按照所造成的人員傷亡和破壞程度，分為特別重大事故、特大事故、重大事故、嚴(yán)重事故和一般事故。造成死亡1-2人，或者受傷不超過19人的為嚴(yán)重事故。記者從大連市質(zhì)監(jiān)局了解到，世貿(mào)大廈的這起事故是今年以來大連市發(fā)生的最嚴(yán)重的一起特種設(shè)備安全事故。

大連世貿(mào)大廈發(fā)生的這起電梯突然下滑事故，在電梯事故中俗稱“蹲底”，是電梯在運(yùn)行過程中最常見的安全事故之一，超載往往是引發(fā)此類事故的重要原因。那么，事故發(fā)生時電梯內(nèi)是否超載呢？

記者：有沒有超載呢 那時候你知道嗎？

姚小姐: 它（電梯）裝滿了，擠滿了我想應(yīng)該是超載吧。

在發(fā)生事故的4號梯內(nèi)的提示牌上記者看到，該電梯核定承載量為1350公斤，允許載客20人。那么，事故發(fā)生時電梯內(nèi)到底有多少人呢？記者來到世貿(mào)大廈的物業(yè)管理公司，希望通過大廈電梯的監(jiān)控錄像得以確認(rèn)，可是物業(yè)公司沒有提供相關(guān)錄像。最終，記者在大連市質(zhì)監(jiān)局得到了事故發(fā)生時電梯內(nèi)人數(shù)的確切答案。

大連市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長 王社光:這次乘了26人，就是說超載運(yùn)行，這種現(xiàn)象叫超載運(yùn)行。

超載是電梯運(yùn)行的重大隱患。因此為避免超載引發(fā)事故，電梯在設(shè)計(jì)時都設(shè)置有超載開關(guān)，一旦超員電梯會自行發(fā)出警報(bào)，并自動停止運(yùn)行?？蓳?jù)盧先生回憶，他們當(dāng)時搭乘的電梯從40層下行到39層時里面就擠滿了人，但是電梯并沒有發(fā)出任何警報(bào)，也沒有停止運(yùn)行。

本該在超載運(yùn)行時做出警告并自動停止運(yùn)行的安全系統(tǒng)怎么失靈了呢？記者與質(zhì)檢人員對發(fā)生事故的4號電梯進(jìn)行檢查時找到了答案。

大連市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所副所長 陳勇力：這塊板就是那塊電梯轎箱按扭盒后面那塊通訊信號傳輸板，它的這個位置上已經(jīng)布滿了銹跡，由于銹跡有可能造成電梯信號傳輸?shù)囊环N短路，使之信號混亂、超載（報(bào)警裝置）失靈。

質(zhì)檢人員告訴我們，通訊信號傳輸板相當(dāng)于電梯超載報(bào)警系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，我們在乘坐電梯時看到的這種超載提示，以及電梯超載時發(fā)出的報(bào)警聲，都是由通訊信號傳輸板感應(yīng)信息時自動發(fā)出的指令。因此，保證通訊信號傳輸板的正常工作是電梯維修保養(yǎng)中最重要的內(nèi)容之一?？墒牵∏∈沁@樣一個重要部件，在世貿(mào)大廈發(fā)生事故前的關(guān)鍵時刻卻因生銹導(dǎo)致系統(tǒng)失靈了。這樣關(guān)鍵的部件怎么會生銹呢？

經(jīng)過調(diào)查記者了解到，原來在這次事故發(fā)生之前一個月世貿(mào)大廈曾經(jīng)發(fā)生過一起火災(zāi)，消防人員及時撲滅了大火，挽救了大廈，但正是這場水與火的考驗(yàn)，給大廈電梯系統(tǒng)的安全運(yùn)行埋下了隱患。

大連市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長 王社光:水通過9樓的樓梯和（電梯）井道流到下面，對這個電梯造成了一定的損壞，被水淹了，導(dǎo)致這個開關(guān)的失靈。

水淹電梯的情況不僅在救火時可能發(fā)生，供暖、供水系統(tǒng)跑水也常會殃及電梯。那么大連世貿(mào)大廈失火之后，被淹過的電梯系統(tǒng)是否經(jīng)過維修保養(yǎng)呢？

大連世貿(mào)大廈使用的電梯是由大連星瑪電梯有限公司生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的，該公司大連區(qū)域的總部就設(shè)在世貿(mào)大廈的46層。在對星瑪電梯有限公司的采訪中，該公司表示，他們在火災(zāi)之后曾對電梯進(jìn)行過維修保養(yǎng)。

記者：當(dāng)時你們維修主要是做哪些工作呢？

大連星瑪電梯有限公司公眾傳播部部長 劉子瑞:這個主要就是按行業(yè)規(guī)定的這種慣例，電梯行業(yè)的這種慣例，對電梯進(jìn)行一些維修和保養(yǎng)，因?yàn)殡娞萑剂軡窳?，按照我們正常的建議（把電梯）烘干。

但是記者在隨后采訪大連市特種設(shè)備檢驗(yàn)所的過程中了解到，在水淹電梯后僅采取烘干維護(hù)，并不能保證電梯的安全運(yùn)行。

大連市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所副所長 陳勇力:電梯水災(zāi)以后維保單位應(yīng)該把所有的電梯元件，有問題的應(yīng)該全部進(jìn)行檢查、換掉，換成可以保證安全運(yùn)行的新的元件才能運(yùn)行，特別是電腦板這類傳輸元件和信號匯總元件都應(yīng)該是換成新的，沒有問題的，檢查無誤的才能運(yùn)行。

記者：維保單位做到了嗎？根據(jù)目前調(diào)查的結(jié)果。

專家：維保單位沒有做到。如果要及時更換這些部件就可以避免這起事故的發(fā)生。

電梯維護(hù)單位不僅沒有更換受損部件，也沒有按規(guī)定在火災(zāi)發(fā)生之后向質(zhì)檢部門申請對維修過的電梯進(jìn)行安全檢測。按照我國《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》第三條規(guī)定，電梯遇到可能影響其安全技術(shù)性能的災(zāi)害后，應(yīng)當(dāng)由特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對電梯進(jìn)行檢驗(yàn)后才能恢復(fù)使用。

大火中消防用水浸濕了電梯，被侵蝕的系統(tǒng)部件沒有得到更換，致使生銹的通訊信號傳輸板帶著隱患運(yùn)行，最終導(dǎo)致超載報(bào)警系統(tǒng)失靈，釀成了慘劇。

在進(jìn)一步的調(diào)查中記者更意外發(fā)現(xiàn)，世貿(mào)大廈的物業(yè)公司不僅沒有在火災(zāi)之后申請對電梯進(jìn)行審驗(yàn)，也沒有進(jìn)行國家規(guī)定的強(qiáng)制性年檢。

我國《電梯安全監(jiān)察條列》第33條規(guī)定，在用電梯實(shí)行安全性能定期檢驗(yàn)制度，定期檢驗(yàn)周期為一年。使用單位必須在定期檢驗(yàn)周期屆滿前1個月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)，并在年檢合格后方可更換“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志?！鞍踩珯z驗(yàn)合格”標(biāo)志上標(biāo)注的“下次檢驗(yàn)日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。年檢核發(fā)的“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志就貼在電梯轎廂內(nèi)，對于電梯這種特種設(shè)備來說，它也是普通大眾判斷自己乘坐的電梯是否存在安全隱患的最直接依據(jù)，因?yàn)闃?biāo)志上面都注明了該電梯的到期年檢時間，如果過期即為超期運(yùn)行，安全將得不到保障。但在世貿(mào)大廈記者發(fā)現(xiàn)，這里所有12部電梯“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志的到期日期均為2007年3月8日。而這次造成19人受傷，5人重傷的電梯嚴(yán)重事故，發(fā)生時安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志已經(jīng)過期4天了。

那么，物業(yè)公司作為世貿(mào)大廈的管理者，是否履行了電梯年檢的有關(guān)規(guī)定呢？隨后，記者采訪了世貿(mào)大廈的物業(yè)公司負(fù)責(zé)人。

達(dá)波爾酒店物業(yè)管理（大連）有限公司負(fù)責(zé)人 李春東:按照正常說的話，年檢報(bào)修應(yīng)該由我們物業(yè)公司來報(bào)檢，來提出申請。但是當(dāng)時由于條件不成熟。

這位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，直到記者采訪時他們也沒有向相關(guān)部門申請對世貿(mào)大廈的電梯進(jìn)行年檢。

達(dá)波爾酒店物業(yè)管理（大連）有限公司負(fù)責(zé)人 李春東:因?yàn)槲覀冸娞葸€有一些毛病，包括還有四號電梯有些組織還有彎曲，還有些鋼絲繩需要更換，我們明知道有些問題明擺著沒有解決，在這種情況下報(bào)檢，我覺得不合適。

記者：這就是電梯年檢到期之前沒有年檢的原因？

達(dá)波爾酒店物業(yè)管理（大連）有限公司負(fù)責(zé)人 李春東：對。

按照我國《電梯安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，到期末年檢，“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志過期的電梯不得使用，也就是說世貿(mào)大廈發(fā)生事故的那部電梯，以及所有12部在2007年3月8日零點(diǎn)到期末年檢的電梯，應(yīng)該全部停運(yùn)。

記者：明顯的不合格那時候電梯還在運(yùn)行嗎？

達(dá)波爾酒店物業(yè)管理（大連）有限公司負(fù)責(zé)人 李春東：就是有些故障，需要年檢，因?yàn)樾乾旊娞葸\(yùn)不運(yùn)轉(zhuǎn)是由他來保障，因?yàn)樗请娞菁夹g(shù)負(fù)責(zé)方面的，對電梯的技術(shù)方面，該不該運(yùn)行，該不該停檢，我們是一律要聽星瑪公司給我們安排，通知我們。

電梯組織彎曲，鋼絲繩需要更換，通訊信號傳輸板被侵蝕，這些早就在日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的安全隱患都未能使這些問題電梯停止運(yùn)行，直到隱患最終釀成事故，正常運(yùn)行速度高達(dá)每秒4米的電梯，以更快的速度墜落釀成嚴(yán)重事故之后，世貿(mào)大廈內(nèi)的電梯仍然沒有停下來。

大連市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所副所長 陳勇力：如果報(bào)檢就能避免這個事故的發(fā)生，因?yàn)槲覀冊跈z驗(yàn)過程中必然進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，驗(yàn)收檢驗(yàn)必然要做負(fù)荷試驗(yàn)，做負(fù)荷試驗(yàn)的時候就能發(fā)現(xiàn)它超載好不好用。 如果超載不好用的話，就能懷疑這塊版是否短路，是否出現(xiàn)問題。

記者在這里調(diào)查電梯事故的時候注意到，除發(fā)生事故的4號梯外，其他11部電梯仍頻繁上下于世貿(mào)大廈的各個樓層。而在電梯設(shè)備間的墻上規(guī)定每半月檢查一次并填寫結(jié)果的維修保養(yǎng)記錄上，最后一次記錄填寫日期還定格在2004年。

主持人：對電梯的安全運(yùn)行質(zhì)量的漠視所釀成的慘劇已經(jīng)不是個例了，雖然造成電梯事故的原因有很多，但是基本上都是由于電梯運(yùn)行質(zhì)量不合格造成的。

記者從國家質(zhì)檢總局了解到，近年來我國電梯數(shù)量以每年20％的速度急劇增加，是世界上電梯增幅最快的國家。截至2006年底，全國備案在冊的電梯總數(shù)已達(dá)77萬臺，其中載人用的客梯大約60萬臺。但電梯數(shù)量在急劇增加的同時電梯事故也時有發(fā)生。僅2006年，全國發(fā)生的電梯嚴(yán)重以上事故就達(dá)39起，死亡31人。

記者在國家質(zhì)檢總局采訪時了解到，造成電梯事故的原因很多，但基本上都是電梯運(yùn)行質(zhì)量不合格的結(jié)果。而電梯的運(yùn)行質(zhì)量主要依靠三個環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)、安裝和投入使用后的維修保養(yǎng)。目前我國對電梯的生產(chǎn)實(shí)行嚴(yán)格的許可證管理制度，安裝后還要經(jīng)過相關(guān)部門的驗(yàn)收測試才能投入使用，從質(zhì)檢部門在監(jiān)管中的統(tǒng)計(jì)看，電梯運(yùn)行質(zhì)量的主要隱患大都出在第三個環(huán)節(jié)。

國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局副局長 武津生：（電梯）發(fā)生事故和故障有制造質(zhì)量方面的問題，但是更重要的，我們認(rèn)為這些事故和故障的發(fā)生是維保不到位造成的。

據(jù)記者調(diào)查，近年來電梯維修保養(yǎng)市場競爭非常激烈。以北京市為例，目前運(yùn)行的電梯總數(shù)約75000臺，維修保養(yǎng)企業(yè)已達(dá)250家，從業(yè)人員超過1萬人。激烈的競爭使部分維修保養(yǎng)企業(yè)采取低價(jià)策略來承攬業(yè)務(wù)。

國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局副局長 武津生：由于比較低的價(jià)格難以承擔(dān)按照國家的有關(guān)規(guī)定來完成檢驗(yàn)的項(xiàng)目，后果就是偷工減料，偷工減料的后果有可能就造成隱患，隱患的結(jié)果有可能造成故障，甚至是事故。

而在記者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電梯在投入使用后維修保養(yǎng)過程中的質(zhì)量問題，不僅有維修保養(yǎng)企業(yè)的問題。電梯使用單位資金不到位，也為電梯運(yùn)行安全埋下了眾多隱患。

在北京市朝陽區(qū)的一處高層公寓，記者隨維修保養(yǎng)人員來到這棟樓的電梯設(shè)備間時看到，正在拉動電梯的鋼絲繩磨損非常嚴(yán)重，有的鋼絲繩甚至出現(xiàn)了斷絲。維修保養(yǎng)人員告訴記者，如果繼續(xù)使用下去，后果將不堪設(shè)想。

北京奧菱（電梯）機(jī)電設(shè)備有限公司升降機(jī)管理中心經(jīng)理 趙立偉：這樣的電梯運(yùn)行實(shí)際上是在帶病工作，它有嚴(yán)重的安全隱患，輕的是斷絲，斷絲以后就是斷股，斷股這個鋼絲繩就面臨折的現(xiàn)象，往后就是容易梯毀人亡。

電梯轎廂上下升降依靠鋼絲繩的拉動，它承受著電梯的全部懸掛重量。因此國家標(biāo)準(zhǔn)對鋼絲繩的磨損和斷絲后的報(bào)廢有明確規(guī)定：鋼絲繩磨損超過其直徑7％時必須報(bào)廢。記者在維修保養(yǎng)企業(yè)提交給該公寓物業(yè)公司的《重大事故隱患告知文件》中看到，早在2004年，他們就檢查出這里使用的6臺電梯的鋼絲繩均有不同程度的斷絲現(xiàn)象，磨損程度已超過了國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并已多次通知物業(yè)，但是早該報(bào)廢更換的鋼絲繩至今仍在這處公寓帶病堅(jiān)守著崗位。

北京奧菱（電梯）機(jī)電設(shè)備有限公司升降機(jī)管理中心經(jīng)理 趙立偉：物業(yè)公司的資金不到位，使這個電梯鋼絲繩（更換）工作滯后了。

記者：主要是資金問題？

趙立偉：對，主要是資金問題。

該公寓有3棟樓，日常在此居住辦公的有1000多人。記者從電梯設(shè)備間出來時注意到，該公寓的6部電梯都在忙碌地上下，搭乘著業(yè)主。

據(jù)記者調(diào)查，北京市像這處公寓這樣，由于資金不到位而讓電梯帶病運(yùn)行的現(xiàn)象并非個例。2006年12月，北京市曾公布消息：該市共有588臺電梯需要更新、改造或修理。但時至今日記者發(fā)現(xiàn)，占有全國電梯總數(shù)十分之一的北京，部分小區(qū)的電梯仍然連基本的年檢都沒有按期進(jìn)行，完全處于超期運(yùn)行狀態(tài)。2007年4月20日，某小區(qū)電梯內(nèi)看到這部電梯的安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志到期時間是2007年3月22日，已經(jīng)超期運(yùn)行近一個月了。而在另一個小區(qū)，正在運(yùn)行的電梯甚至連安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志都沒有。

主持人：走進(jìn)電梯首先要查看電梯里的安全合格標(biāo)志是否已經(jīng)過期了，這是我們判斷一部電梯是否存在安全隱患的最直接辦法，另外，專家提醒我們，遇到電梯關(guān)人這種常見的電梯故障的時候不要驚惶，不要害怕，因?yàn)殡娞荼魂P(guān)停下來，實(shí)際上說明在發(fā)生故障之后，電梯自身的安全保護(hù)設(shè)施起作用，這個時候千萬不能自行采取扒門等等這些措施，在每部電梯里面都有應(yīng)急用的警鈴，對講設(shè)施，這個時候自救的最好方法是按照提示按動警鈴，等待救援人員的到來，當(dāng)然電梯運(yùn)行質(zhì)量的安全問題不僅僅需要我們提高自身的安全意識，更需要的是切實(shí)有效地嚴(yán)格監(jiān)管，按部就班的日常維護(hù)。好，今天的節(jié)目就到這里。如果您對我們節(jié)目有好的意見和建議歡迎發(fā)短信給我們，移動、聯(lián)通、小靈通用戶可以發(fā)短信到9999866。