莫名其妙的收費(fèi) 諱莫如深的解釋

從倉庫中將貨物提出，這筆錢居然要消費(fèi)者出！這個在其他行業(yè)聞所未聞的收費(fèi)項目，在北京的汽車市場上卻普遍存在。

6月底到7月初，中國質(zhì)量報記者前前后后調(diào)查了北京10多家4S店，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在提車時，除去裸車價、購置稅、保險費(fèi)等必要開支以外，普遍多出一個“誰也說不清”的收費(fèi)項目——“出庫費(fèi)”。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這是一項眾所周知，各方卻又不愿多做解釋的收費(fèi)項目。法律界人士將其看做是行業(yè)潛規(guī)則“不合理也不合法”；銷售方說其普遍存在“理所當(dāng)然”；而相關(guān)的行業(yè)協(xié)會專家卻諱莫如深，大都以話題敏感為由拒絕接受采訪。

少則幾百多則幾千

6月中旬，消費(fèi)者陳女士在一汽大眾北京駿寶威4S店購得新車，但是交車時多出來的1000元“出庫費(fèi)”卻令其難以釋懷。

買車當(dāng)然車要出庫，明顯是賣家的義務(wù)，為什么要向買家收費(fèi)？駿寶威4S店銷售顧問的解釋是：“在哪買都會收這筆費(fèi)用。”

“出庫費(fèi)”真的在哪都有嗎？記者隨后的調(diào)查著實讓人吃驚，在隨機(jī)選擇的10多家汽車4S店中，“出庫費(fèi)”都是購車的“必須支出項目之一”。比如：北京博瑞祥恒汽車銷售有限公司規(guī)定的車輛出庫費(fèi)為2000元；北京北方華驛車輛銷售服務(wù)有限公司規(guī)定，北京牌照車輛出庫費(fèi)2000元，外地牌照車輛出庫費(fèi)1500元；東風(fēng)標(biāo)致匯京柯曼專營店車輛出庫費(fèi)為800元； 東風(fēng)本田典盛4S店車輛出庫費(fèi)為500元……

盡管標(biāo)價從幾千元到幾百元不等，但是出庫費(fèi)確實普遍存在。那么，“出庫費(fèi)”究竟是指什么？這筆費(fèi)用究竟合理不合理呢？本報記者向多家4S店尋求解釋，絕大多數(shù)銷售部門負(fù)責(zé)人都稱其為“行規(guī)”，不愿多做解釋。

“‘出庫費(fèi)’就是從大庫開出來收取的庫存費(fèi)。”東風(fēng)標(biāo)致匯京柯曼專營店銷售顧問在接受問詢時說：“現(xiàn)在汽車?yán)麧櫤艿?，各個環(huán)節(jié)都讓利優(yōu)惠，再不讓收‘出庫費(fèi)’，基本沒錢賺了。”

“PDI碼每輛車都得檢，所以出庫費(fèi)免不了。”北京博瑞祥恒汽車銷售有限公司銷售部工作人員表示，“出庫費(fèi)”包含一定的服務(wù)項目，比如車輛出庫時的保養(yǎng)維護(hù)以及車輛的PDI碼檢驗。

需要說明的是，根據(jù)消協(xié)等部門發(fā)布的消費(fèi)提示等內(nèi)容，PDI檢測費(fèi)屬于經(jīng)銷商應(yīng)盡的義務(wù)，不應(yīng)該以此為由向消費(fèi)者收取費(fèi)用。

“地主家也沒有余糧”

汽車行業(yè)資深分析師李洋在接受本報記者采訪時說，“出庫費(fèi)”本質(zhì)上應(yīng)該被視為“金融成本”。

“出庫費(fèi)”成了金融成本，這又從何說起呢？李洋的解釋是，由于庫存壓力巨大，目前幾乎所有的經(jīng)銷商都不靠自有資金做汽車生意，而是轉(zhuǎn)向金融市場尋求資金來源，所以汽車經(jīng)銷商本質(zhì)上是在給金融資本打工。

“申請獲得銀行貸款，從廠家進(jìn)貨，把車輛合格證抵押給銀行，然后每賣出一臺車，就用客戶支付的貨款換掉銀行的貸款，取回車輛合格證交付給客戶，然后再抵押另外一臺車。”上述過程，就是汽車經(jīng)銷商的金融運(yùn)營模式。在這個循環(huán)中，汽車金融為經(jīng)銷商提供了資金支持，同時經(jīng)銷商也成為汽車金融機(jī)構(gòu)賺錢的工具。

“車在大庫中，每天的庫存成本大約是10元，按平均庫存3個月計算，差不多是1000元；還有車輛的運(yùn)輸費(fèi)，平均每公里兩元錢；還有車輛的金融成本所產(chǎn)生的利息。”在李洋看來，車輛的“出庫費(fèi)”本質(zhì)上就是經(jīng)銷商支付給汽車金融機(jī)構(gòu)的庫存、物流、利息等等的一系列成本。“在高利潤時代，如果經(jīng)銷商所支付的成本沒有超過盈虧平衡點(diǎn)的話，是可以不收這筆錢的，但是，現(xiàn)在經(jīng)銷商的生存狀況非常糟糕，地主家也沒有余糧了。”

既然成本如此之高，那么，為什么不能將其直接計算在車價之內(nèi)呢？李洋說，站在消費(fèi)者的角度，車輛的定價每多出1元錢就要同時多繳納17%的增值稅和10%左右的購置稅，如此一來給消費(fèi)者造成的負(fù)擔(dān)更重，車企也會喪失價格優(yōu)勢。所以，還不如索性將這筆費(fèi)用算在車價之外。

“額外加價”不合規(guī)

中國政法大學(xué)民商法教授李顯東在此前公開談?wù)摮鰩熨M(fèi)的話題時說，4S店收取的“出庫費(fèi)”實際上屬于產(chǎn)品倉儲費(fèi)的一種，屬于車輛的成本之一，不需要再另行支付。即使經(jīng)銷商必須繳納“出庫費(fèi)”給廠家，這些費(fèi)用也應(yīng)該算在經(jīng)銷商的成本之內(nèi)，由經(jīng)銷商自行消化，而不應(yīng)該讓消費(fèi)者來承擔(dān)。

北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理蔡海員也持相同觀點(diǎn)。他對本報記者表示，從法律法規(guī)角度來講，經(jīng)銷商收取出庫費(fèi)，并無依據(jù)。目前，4S店的出庫費(fèi)多為經(jīng)銷商自行決定。

一位不愿具名的行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人對記者表示，“出庫費(fèi)”“合理不合法”，未來可能會出臺相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范這一行為。收取“出庫費(fèi)”必須符合4個標(biāo)準(zhǔn)。一是合規(guī)；二是跟消費(fèi)者協(xié)商決定；三是要向消費(fèi)者說明緣由；四是不能漫天要價。

“如果說‘出庫費(fèi)’是經(jīng)銷商到廠家的中心大庫提車時所收取的物流、油耗、運(yùn)輸保險等成本費(fèi)用，消費(fèi)者是可以接受的。但是，如果車輛本來就在4S店內(nèi)，無需專門外出提車，這項費(fèi)用的收取就顯得牽強(qiáng)了。”蔡海員說。

從7月1日起，新的《汽車銷售管理辦法》正式實施，其第十條規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費(fèi)用。蔡海員表示，現(xiàn)在經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度當(dāng)中，應(yīng)該將企業(yè)的運(yùn)營成本考慮在內(nèi)，“不能把優(yōu)惠下去的價格，再通過額外加價提上去，這是不合規(guī)的。”