京六燃油標(biāo)準(zhǔn)明年1月1日起實(shí)施

10月31日，北京市環(huán)保局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布北京市第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日起實(shí)施。屆時(shí)，北京565萬輛機(jī)動(dòng)車將率先于全國(guó)“喝上”新燃料。

預(yù)計(jì)汽油車顆粒物排放降10%

在此之前，北京先后于2004年、2005年、2008年、2012年在全國(guó)率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)，其中每階段標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴(yán)，目前硫含量已降至10ppm以下，接軌國(guó)際水平。但和國(guó)外的油品相比，我國(guó)油品中烯烴、芳烴含量仍較高。

據(jù)介紹，此次京六標(biāo)準(zhǔn)油品中，硫含量維持不變，但是汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo)將進(jìn)一步嚴(yán)格，特別是大幅度加嚴(yán)了烯烴含量限值，不僅能減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放中的碳?xì)浠衔?，?duì)降低大氣氧化性也具有積極作用，從而減少PM2.5和臭氧污染。

市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長(zhǎng)李昆生表示，使用第六階段油品后，預(yù)計(jì)在用汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，氮氧化物能夠達(dá)到8%-12%的排放削減率;在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%。

降低烯烴含量可減少PM2.5排放

京六標(biāo)準(zhǔn)將車用汽油的烯烴含量由“不大于25%(體積分?jǐn)?shù))”降低為“不大于15%(體積分?jǐn)?shù))”。這個(gè)下降有何意義?李昆生表示，據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強(qiáng)，會(huì)形成膠質(zhì)，通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，同時(shí)對(duì)減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn)。

此外，車用汽油中芳烴和苯限值也進(jìn)一步收嚴(yán)。李昆生表示，減少芳烴含量將會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳?xì)浠衔锖鸵谎趸寂欧艤p少，而加嚴(yán)苯含量限值將減少其對(duì)環(huán)境和人體健康的危害性。

■ 亮點(diǎn)

首次明確在柴油中加入清凈劑和生物柴油

在京六標(biāo)準(zhǔn)中，首次明確在柴油中加入清凈劑。李昆生表示，在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴結(jié)焦的作用，減少噴嘴堵塞。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)提出在車用柴油中添加1%-5%的生物柴油。李昆生說，生物柴油在國(guó)外使用比較普遍，可有效減少顆粒物和氮氧化物排放。

“餐廚垃圾和地溝油都可以變成生物柴油，但是我最近看到報(bào)道，煉制生物柴油的企業(yè)瀕臨倒閉，為了生存有的企業(yè)改去煉制地溝油了。”李昆生說，生物柴油的使用應(yīng)該是“一舉雙得”，一方面可以減少柴油車顆粒物排放，另一方面可減少地溝油上餐桌。

“應(yīng)該讓地溝油更多地被燒掉，而不是被吃掉”，李昆生說。

■ 釋疑

新油品價(jià)格在申報(bào)審批中

李昆生表示，從在用車實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，新油品能滿足車輛正常行駛需求，因?yàn)橛推返拿芏葲]變化、油品標(biāo)號(hào)也沒有調(diào)整，所有油耗與第五階段比，也不會(huì)有變化。

至于價(jià)格，李昆生表示目前還在申報(bào)和審批當(dāng)中。因?yàn)榫┝鶚?biāo)準(zhǔn)和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相近，據(jù)某石化企業(yè)測(cè)算，在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的燃油，提升設(shè)備的投入大概是300億元。參照以往經(jīng)驗(yàn)，從第二階段到第五階段，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升，每升汽油價(jià)格大概會(huì)上漲1毛-2毛錢。