“硬座”大客賣“軟座”價 乘客被忽悠八年了

“根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，沈陽到昌圖必須是大型高一級的大客車才能上線營運(yùn)。但是有兩輛大客車，明明不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，卻也運(yùn)營了8年。這相當(dāng)于硬座兒的火車卻賣軟座兒的價格。乘客不明白，白花了冤枉錢。”5月8日，一名自稱老董的讀者向記者舉報(bào)，稱有兩輛昌圖開往沈陽的長途大客車不符合審批標(biāo)準(zhǔn)，涉嫌價格欺詐。

不達(dá)標(biāo)大客車營運(yùn)8年

老董是一名長途客運(yùn)的車主。去年，他獲得從昌圖到沈陽的線路經(jīng)營權(quán)，主管部門告訴他，上線運(yùn)營的大客車必須符合大型高一級客車的標(biāo)準(zhǔn)。他卻在兩輛上線運(yùn)營的大客車上發(fā)現(xiàn)了問題：

根據(jù)國家要求，進(jìn)行城際之間運(yùn)輸?shù)拇笮透咭患壙蛙嚕瑴p震方式必須是有氣囊的，但那兩輛車都沒有氣囊，而是屬于“弓片車”。這種“弓片車”不但舒適度遠(yuǎn)不如帶氣囊的大客車，而且售價也比帶氣囊的大客車便宜近10萬元。雖然硬件不達(dá)標(biāo)，但這兩輛車的票價卻是按照達(dá)標(biāo)客車制定的。老董估算，按照沈陽到昌圖之間的里程，“弓片車”的票價應(yīng)該比氣囊大客車的票價便宜10元左右。這兩輛車已經(jīng)在線路上運(yùn)行了8年，每天就算按照50%的上座率來計(jì)算，這8年來的票價差額就高達(dá)上百萬元。老董向記者出示了他舉報(bào)的那兩輛車的《遼寧省營運(yùn)客車類型劃分及等級評定表》，在“評定意見”一欄里，兩輛車都被評定為“大型高一級營運(yùn)客車”。評定的標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)《營運(yùn)客車類型及等級評定》。記者查閱了這個“依據(jù)”，其中提出“大型高一級營運(yùn)客車”的減震方式必須為氣囊。而視頻證據(jù)顯示，被舉報(bào)的兩輛客車的減震設(shè)備并沒有氣囊。

兩地管理部門均稱“管不了”

5月9日上午，記者首先來到了昌圖縣交通局運(yùn)輸管理處?？瓦\(yùn)科的曹科長在接受記者采訪時表示，昌圖縣曾歸鐵嶺市管理，后又變成省管縣，對兩輛車的審查是由鐵嶺市交通局運(yùn)管處負(fù)責(zé)的，也是鐵嶺市交通局運(yùn)管處審批合格的，與昌圖縣交通局運(yùn)管處無關(guān)。記者提出，對于尚在營運(yùn)的這兩輛車有什么說法?曹科長表示，因?yàn)椴皇撬麄儗徟?，所以他們查處不了?/p>

記者又來到鐵嶺市交通局運(yùn)管處，維修管理科宋科長看過記者提供的材料后表示，大型高一級客車必須是帶氣囊的。但為什么這兩輛車卻能在鐵嶺市交通局運(yùn)管處能夠通過審查，“應(yīng)該是工作人員有疏忽，沒有實(shí)地查看車輛造成的”。他告訴記者，當(dāng)時負(fù)責(zé)審查車輛的工作人員已經(jīng)退休，現(xiàn)在無法弄清當(dāng)時的具體情況。記者提出，現(xiàn)在這兩輛違規(guī)車仍在運(yùn)營，是否能進(jìn)行查處。宋科長稱現(xiàn)在昌圖已經(jīng)不歸鐵嶺管理，而且昌圖縣運(yùn)管處每兩年應(yīng)該對車輛復(fù)查，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該由昌圖縣進(jìn)行處理，鐵嶺市運(yùn)管處對此沒有辦法查處。

宋科長稱，長途客車是否是氣囊減震，主要是與乘客的舒適度和票價有關(guān)，有氣囊的客車就如同是火車軟臥，而沒氣囊的就相當(dāng)于火車硬臥，車票的價格肯定存在差異。違規(guī)大客上線運(yùn)營，乘客沒享受到舒適的服務(wù)卻多掏了高票價，這樣的情況還將持續(xù)多久?對此將繼續(xù)予以關(guān)注。