青島“一帶一路”建設(shè)成果豐碩

今年是“一帶一路”倡議提出5周年。作為中國首批沿海開放城市，青島積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，抓住新機(jī)遇，開辟新市場(chǎng)，謀求新發(fā)展。

來自青島市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，青島企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資項(xiàng)目33個(gè)，協(xié)議投資額10.63億美元，實(shí)際投資額6.7億美元，增長(zhǎng)415.38%。

數(shù)據(jù)背后，是青島密切與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)地方經(jīng)貿(mào)合作的系列舉措：40余場(chǎng)“通商青島新絲路 經(jīng)濟(jì)合作新伙伴”推介會(huì)、中國-上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、青島境外工商中心、國際經(jīng)濟(jì)合作伙伴，為青島搭建起多個(gè)“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作平臺(tái)；實(shí)施國際城市戰(zhàn)略，推進(jìn)企業(yè)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、城市“五個(gè)國際化”，為青島加強(qiáng)“一帶一路”國際產(chǎn)能合作提供強(qiáng)勁推動(dòng)力；青島口岸海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)行，使得青島與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)“無縫銜接”……

擁有“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路主要節(jié)點(diǎn)”雙定位的青島，正以開放包容的姿態(tài)，打開“一帶一路”倡議的機(jī)遇之窗，開啟全新的壯闊航程。

絲路對(duì)話新平臺(tái)

青島與絲路有緣，緣已千年。

從青島城區(qū)往西北行駛約50公里，就是青島下轄的膠州市。唐宋時(shí)期，膠州板橋鎮(zhèn)設(shè)有當(dāng)時(shí)全國唯一一處位于北方的市舶司，是古代“海上絲綢之路”東線起航地，“人煙市井，交易繁華”。在板橋鎮(zhèn)繁榮貿(mào)易的帶動(dòng)下，整個(gè)膠州灣成為“商賈所聚”的重要海域。幾百年里，滿載絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊(duì)從這里出發(fā)，駛往世界。

現(xiàn)在，同樣在青島膠州，與板橋鎮(zhèn)牌坊相距僅數(shù)千米的一片園區(qū)，因“一帶一路”倡議再次吸引全球目光：在這里，中國-上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“示范區(qū)”）已啟動(dòng)建設(shè)。這一示范區(qū)正是基于“一帶一路”經(jīng)濟(jì)合作倡議，源自青島與上合組織實(shí)業(yè)家委員會(huì)秘書處歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略合作。

物流先導(dǎo)、貿(mào)易拓展、產(chǎn)能合作、跨境發(fā)展、雙園互動(dòng)，這20個(gè)字，是青島為該示范區(qū)確定的運(yùn)作模式。在這一運(yùn)作模式下，示范區(qū)的中國境內(nèi)先導(dǎo)區(qū)面向青島全域，核心區(qū)域包括國家級(jí)膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)，已吸引中外運(yùn)華中公司、京東物流等總投資238億元的21個(gè)項(xiàng)目簽約落戶。

目前，在啟動(dòng)區(qū)內(nèi)，各類建筑機(jī)械齊聚，開足馬力，將規(guī)劃圖紙一一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。占地2平方公里的青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中俄地方合作園區(qū)也處于示范區(qū)的核心區(qū)域規(guī)劃中，正在加緊建設(shè)。在境外，青島優(yōu)勢(shì)企業(yè)與沿線國家產(chǎn)業(yè)園在對(duì)接共商共建一批境外加工裝配產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，目前已在13個(gè)上合組織國家投資13億美元建設(shè)了23個(gè)投資貿(mào)易合作重點(diǎn)項(xiàng)目。

未來，示范區(qū)將按照“一帶一路”全球合作布局，輻射對(duì)接亞太、歐洲的兩大世界經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建形成“上合+X”總體拓展布局。

國際化的青島，正沿著“一帶一路”，創(chuàng)新對(duì)外開放體制機(jī)制，搭建更多合作平臺(tái)。

目前，青島已在新加坡、韓國、德國、美國、日本、以色列、中國香港、英國、俄羅斯設(shè)立9處境外工商中心，拓展雙向合作。今年以來，青島還先后在“一帶一路”沿線國家舉辦了40余場(chǎng)“通商青島新絲路 經(jīng)濟(jì)合作新伙伴”為主題的經(jīng)貿(mào)促進(jìn)活動(dòng)，搭建起境內(nèi)外政企間對(duì)話交流和雙向投資合作平臺(tái)。青島遍布全球的96個(gè)國際經(jīng)濟(jì)合作伙伴中，絕大多數(shù)位于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

產(chǎn)能合作新模式

向海而生的青島，從來不缺探索的勇氣、開放的膽魄、通達(dá)的夢(mèng)想。誕生于此的國際化企業(yè)，也繼承了這一開放基因。

青島海爾、海信、雙星、青建等國際名企，紛紛沿著“一帶一路”貿(mào)易投資，短短幾年，便成長(zhǎng)為“一帶一路”合作的典范。

主業(yè)并購世界品牌，是青島企業(yè)沿“一帶一路”走出去的主要方式之一。

7月6日，青島雙星與韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）在韓國首爾完成錦湖輪胎股權(quán)的交割。雙星收購錦湖輪胎后，進(jìn)入全球輪胎前十強(qiáng)，也由此成為中國最大的輪胎企業(yè)。“交割是雙星和錦湖輪胎發(fā)展的新起點(diǎn)，新起點(diǎn)是從世界輪胎發(fā)展的引領(lǐng)者做起，成為全球最偉大的公司之一”。交割儀式上，雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森雄心勃勃，現(xiàn)場(chǎng)表示將努力使雙星和錦湖輪胎的合作成為“中韓人民友誼的典范、中韓經(jīng)貿(mào)合作的典范、勞資友好關(guān)系的典范”。

同樣源自青島的海爾、海信等企業(yè)近年來相繼在海外并購日本三洋、新西蘭菲雪派克、美國通用家電、日本夏普等國際知名品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)技術(shù)。

在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，由青島企業(yè)投資的合作園區(qū)、項(xiàng)目，越來越多。海爾魯巴經(jīng)濟(jì)區(qū)獲商務(wù)部確認(rèn)為國家級(jí)境外合作區(qū)，成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊重點(diǎn)項(xiàng)目。海信集團(tuán)南非工業(yè)園輻射南部非洲15個(gè)國家市場(chǎng)，成為當(dāng)?shù)丶译娛袌?chǎng)第一品牌。瑞昌棉業(yè)公司在贊比亞、馬拉維、津巴布韋等非洲5個(gè)國家建設(shè)了棉花種植、榨油和紡紗項(xiàng)目，惠及非洲20余萬農(nóng)戶。此外，即發(fā)集團(tuán)在越南的服裝生產(chǎn)基地，賽輪金宇集團(tuán)在越南的特種輪胎生產(chǎn)基地，森麒麟輪胎公司在泰國的輪胎生產(chǎn)基地也都推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

與“一帶一路”沿線國家開展資源開發(fā)與合作，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，同樣為青島企業(yè)贏得多方贊譽(yù)。東方鐵塔公司在老撾開展了鉀礦資源開發(fā)項(xiàng)目；青島城投集團(tuán)與恒順眾昇集團(tuán)在印尼建設(shè)青島綜合產(chǎn)業(yè)園，開展鎳鐵礦資源開發(fā)與加工項(xiàng)目建設(shè)；山東電建三公司在巴基斯坦承建的電廠項(xiàng)目，成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)能源類合作項(xiàng)目。

多式聯(lián)運(yùn)新通道

中國和歐洲，分列“一帶一路”兩端。然而，萬水千山從來不是阻隔，奔馳的中歐班列實(shí)現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。

10月31日上午10時(shí)18分，“齊魯號(hào)”歐亞班列在青島、濟(jì)南、淄博、臨沂四地同步首發(fā)，四列滿載著機(jī)械設(shè)備及零部件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別駛出站，發(fā)往莫斯科、塔什干、阿斯塔納等“一帶一路”沿線重要城市。

鋼鐵巨龍飛架，不以山海為遠(yuǎn)。

在我國東部沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心——青島口岸多式聯(lián)運(yùn)中心西外環(huán)鐵路橋上，兩條鐵軌從層層堆砌的集裝箱中延伸出來。順著這條鐵路，青島搭建起西聯(lián)中亞歐洲、東接日韓亞太、南通南亞東盟、北達(dá)蒙俄大陸的國際多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易物流通道。目前，這里已開通了中歐班列、中亞班列、中蒙班列、中韓快線、東盟專線等5條國際班列，累計(jì)到發(fā)國際班列1084列、7.43萬標(biāo)箱。

通過多式聯(lián)運(yùn)，青島與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的聯(lián)系越來越緊密，合作也更加多樣。

來自青島港的數(shù)據(jù)顯示，在青島—中亞過境班列的班次計(jì)劃上，今年，青島至阿拉山口、霍爾果斯兩條線路達(dá)到一天兩列，至二連浩特、滿洲里一周三列。同時(shí)，中亞過境班列的開通也大大減少了物流時(shí)間。其中，青島至歐盟俄東地區(qū)的物流時(shí)間由原來海上運(yùn)輸?shù)慕?個(gè)月壓縮至12-16天。

“我們認(rèn)為青島在開展國際海鐵聯(lián)運(yùn)方面具有位置、時(shí)效等多方面的優(yōu)勢(shì)，是日本對(duì)接中亞歐洲開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易的適合城市，希望下一步與青島積極探討開展合作。”10月中旬，日本日通中國公司山東區(qū)域總經(jīng)理久米崇特意來到青島，探討與青島共同開展上合示范區(qū)“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)合作。

通過多式聯(lián)運(yùn)，青島正與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。一趟趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列在古老的亞歐大陸上往返，行駛出青島與“一帶一路”沿線國家、地區(qū)合作共贏的加速度。

（轉(zhuǎn)自《人民日?qǐng)?bào)海外版》2018年11月29日10版）