打造國(guó)際航空樞紐 服務(wù)“一帶一路”建設(shè) 第五航權(quán)助力自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)大開(kāi)放
國(guó)務(wù)院日前發(fā)布的《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)明確提出,將在對(duì)外航權(quán)談判中支持鄭州、西安機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán),在平等互利的基礎(chǔ)上允許外國(guó)航空公司承載經(jīng)鄭州、西安至第三國(guó)的客貨業(yè)務(wù),積極向國(guó)外航空公司推薦并引導(dǎo)申請(qǐng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外航空公司執(zhí)飛鄭州、西安機(jī)場(chǎng)。
記者查詢中國(guó)民用航空局網(wǎng)站了解到,“航權(quán)”概念源于1944年《國(guó)際航班過(guò)境協(xié)定》和《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》,一般指國(guó)際航空運(yùn)輸中的過(guò)境權(quán)利和運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)利。所謂“第五航權(quán)”,是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司,在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線的同時(shí),獲得在第三國(guó)中途經(jīng)停,并且上下旅客和裝卸貨物的許可。據(jù)了解,第五航權(quán)被業(yè)界譽(yù)為“最具有經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義”的航權(quán),對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用,它也是對(duì)航權(quán)對(duì)等原則的顛覆性突破,相當(dāng)于允許他國(guó)飛機(jī)獲得本國(guó)與第三國(guó)之間的航線客源與貨源,讓本國(guó)航空公司飛往第三國(guó)的航線客源與貨源受到分流與競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)悉,2015年5月18日,鄭州機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)通第一條采用第五航權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)航線——“盧森堡-鄭州-芝加哥”國(guó)際貨運(yùn)航線。這一航線橫跨歐、亞、美世界三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域,與盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了環(huán)球飛行循環(huán)網(wǎng)絡(luò),使鄭州成為聯(lián)通歐洲與美洲的重要航空節(jié)點(diǎn),對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)打造全球航空樞紐發(fā)揮了重要作用。然而,目前西安機(jī)場(chǎng)尚未開(kāi)通采用第五航權(quán)的國(guó)際航線。
此前公布的河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案,對(duì)增強(qiáng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的交通物流樞紐功能,擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作,大力發(fā)展空港貨運(yùn)物流,打造國(guó)家航空運(yùn)輸樞紐,增加國(guó)際貨運(yùn)航線航班,構(gòu)建連接全球主要樞紐機(jī)場(chǎng)的空中通道等工作提出明確要求。有專家認(rèn)為,國(guó)家支持鄭州、西安機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步利用第五航權(quán),將搭建一個(gè)參與國(guó)際分工、構(gòu)建開(kāi)放高地的新平臺(tái),有利于引導(dǎo)更多國(guó)際航班降落中轉(zhuǎn),提高國(guó)際貨運(yùn)量與競(jìng)爭(zhēng)力,不僅對(duì)于打造服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的客貨航空樞紐具有重要意義,更將帶動(dòng)當(dāng)?shù)睾娇占芭涮追?wù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于形成空鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐,從而進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放格局,助力國(guó)家中心城市建設(shè)。
據(jù)了解,我國(guó)第一條采取第五航權(quán)的國(guó)際航線是2003年5月開(kāi)通的“新加坡-廈門-芝加哥”國(guó)際航線。目前,我國(guó)已有北京、上海、廣州、???、天津、南京、銀川、鄭州、鄂爾多斯、滿洲里等地都開(kāi)放了第五航權(quán),深圳、重慶等地也在為采用第五航權(quán)積極準(zhǔn)備。
國(guó)務(wù)院日前發(fā)布的《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)明確提出,將在對(duì)外航權(quán)談判中支持鄭州、西安機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán),在平等互利的基礎(chǔ)上允許外國(guó)航空公司承載經(jīng)鄭州、西安至第三國(guó)的客貨業(yè)務(wù),積極向國(guó)外航空公司推薦并引導(dǎo)申請(qǐng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外航空公司執(zhí)飛鄭州、西安機(jī)場(chǎng)。
記者查詢中國(guó)民用航空局網(wǎng)站了解到,“航權(quán)”概念源于1944年《國(guó)際航班過(guò)境協(xié)定》和《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》,一般指國(guó)際航空運(yùn)輸中的過(guò)境權(quán)利和運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)利。所謂“第五航權(quán)”,是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司,在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線的同時(shí),獲得在第三國(guó)中途經(jīng)停,并且上下旅客和裝卸貨物的許可。據(jù)了解,第五航權(quán)被業(yè)界譽(yù)為“最具有經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義”的航權(quán),對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用,它也是對(duì)航權(quán)對(duì)等原則的顛覆性突破,相當(dāng)于允許他國(guó)飛機(jī)獲得本國(guó)與第三國(guó)之間的航線客源與貨源,讓本國(guó)航空公司飛往第三國(guó)的航線客源與貨源受到分流與競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)悉,2015年5月18日,鄭州機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)通第一條采用第五航權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)航線——“盧森堡-鄭州-芝加哥”國(guó)際貨運(yùn)航線。這一航線橫跨歐、亞、美世界三大主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域,與盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了環(huán)球飛行循環(huán)網(wǎng)絡(luò),使鄭州成為聯(lián)通歐洲與美洲的重要航空節(jié)點(diǎn),對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)打造全球航空樞紐發(fā)揮了重要作用。然而,目前西安機(jī)場(chǎng)尚未開(kāi)通采用第五航權(quán)的國(guó)際航線。
此前公布的河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案,對(duì)增強(qiáng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的交通物流樞紐功能,擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作,大力發(fā)展空港貨運(yùn)物流,打造國(guó)家航空運(yùn)輸樞紐,增加國(guó)際貨運(yùn)航線航班,構(gòu)建連接全球主要樞紐機(jī)場(chǎng)的空中通道等工作提出明確要求。有專家認(rèn)為,國(guó)家支持鄭州、西安機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步利用第五航權(quán),將搭建一個(gè)參與國(guó)際分工、構(gòu)建開(kāi)放高地的新平臺(tái),有利于引導(dǎo)更多國(guó)際航班降落中轉(zhuǎn),提高國(guó)際貨運(yùn)量與競(jìng)爭(zhēng)力,不僅對(duì)于打造服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的客貨航空樞紐具有重要意義,更將帶動(dòng)當(dāng)?shù)睾娇占芭涮追?wù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于形成空鐵多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐,從而進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放格局,助力國(guó)家中心城市建設(shè)。
據(jù)了解,我國(guó)第一條采取第五航權(quán)的國(guó)際航線是2003年5月開(kāi)通的“新加坡-廈門-芝加哥”國(guó)際航線。目前,我國(guó)已有北京、上海、廣州、???、天津、南京、銀川、鄭州、鄂爾多斯、滿洲里等地都開(kāi)放了第五航權(quán),深圳、重慶等地也在為采用第五航權(quán)積極準(zhǔn)備。
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